Vw escarabajo Oettinger convertible

Okrasa: Oettinger's Kraftfahrtechnische Spezial-Anstalt, que significa Tecnología Especial para Automóviles por Oettinger. Marca de equipos especiales de mejoramiento de potencia, caracterizados por dos carburadores, que fue muy utilizada en las modificaciones a los motores VW en los cincuentas. 

En 1.972 aparece un Super Beetle Convertible 1302LS. El Oettinger TSV 1800 de motor (cigüeñal especial,  culatas modificadas y carburadores dobles), montaje frontal de entrada de aire más fresco, toma de aire, lámparas de conducción, las ruedas Porsche Fuchs, e indicadores adicionales en el marco montado en el tablero. 

El volante de vinilo acolchado, el emblema de Wolfsburg en la palanca de cambios deportiva. Pintura naranja brillante (L20B). GerhardOettinger fundada Okrasa (Oetttinger partes y equipos especiales) en 1951 para especializarse en la afinación del motor.   

  

                                 

                             

  

vw escarabajo hecho por Oettinger

Seguro que todos conocen el nombre de Oettinger. Es un preparador alemán especializado en la preparación de productos del Grupo Volkswagen, pero eso sería quedarse corto. Es uno de los preparadores con más historia del mundo, no en balde llevan 60 años realizando preparaciones mecánicas. Se podría afirmar que son los que mejor conocen los motores de Wolfsburg, y ya en 1973 apuntaban maneras.

En el museo que Volkswagen tiene en Wolfsburg tiene cabida este Escarabajo tan especial, es un esplendido escarabajo 1301 que ha recibido una preparación de órdago. En primer lugar, lleva un kit de carrocería que aumenta su anchura hasta unos increíbles 2.20 metros. Esta cota lo certifica con toda seguridad como el Beetle más ancho de toda Europa. Este kit de carrocería lleva en el frontal piezas de Porsche 911 de competición, como el paragolpes y los faros.

Las llantas también proceden de un 911. El hecho de que todo encaje tan bien es que el Beetle y el 911 nunca fueron coches muy diferentes, y menos en las primeras etapas de evolución del “nueve once”. La zona del paso de rueda trasero es espectacular, unas llantas de garganta muy profunda se enmarcan en unas tomas de aire falsas para el motor, pues la admisión parece frontal. Un gigantesco spoiler corona la zaga, que curiosamente también lleva ópticas de Porsche y un curioso escape…

Que emana los gases de un motor Porsche, concretamente un 2.2 bóxer de seis cilindros potenciado hasta los 255 CV, siempre manteniendo su esencia atmosférica. El equipo de frenos ha sido debidamente potenciado para poder pararlo desde una velocidad punta de 210 km/h. 

    

   

VW baja bug

El término escarabajo de Baja se refiere generalmente a un Volkswagen Escarabajo original, modificado construcción de lo primero Baja Bug se atribuye a Gary Emory de piezas obsoletas, alrededor de 1968. 

El primer baja bug en las carreras se le atribuye a Dave Deal, el dibujante californiano famoso, en México en 1968. o para funcionar off-road (desierto, dunas y playas).

La primera de fibra de vidrio Baja kit, no se introdujo hasta 1969 por la empresa Miller-Puertos. 

En los primeros días antes de los paneles de fibra de vidrio cuerpo llegó a estar disponible, entusiastas y corredores simplemente realizaron su propia modificación para el cuerpo y la mecánica de un VW acciones para desarrollar una máquina adaptada a las dunas, y entornos off-road. 

Las defensas de metal y delantales delanteros y traseros del coche sería parcialmente cortado para permitir que más de distancia al suelo y de la suspensión. Esto llegó a ser conocido como un "corte Baja". Luego se le añadió más potencia al motor.

Las modificaciones básicas son simples. Un peso ligero, de fibra de vidrio del panel frontal acortado y se elimina la tapa trasera cubierta del motor. El tratamiento posterior deja el motor totalmente expuesta a la ayuda en la refrigeración.

Un jaula de acero tubular y el parachoques trasero se montan en el chasis, y la chapa de suelo para la protección del motor y de sus ocupantes. 

Se recortan las defensas de fibra de vidrio la parte delantera y trasera significó la eliminación de los rasgos distintivos estribos del escarabajo fijando unas barras laterales en su lugar.

La parte delantera con la barra de torsión estándar y la suspensión trasera del escarabajo, le permite soportar los rigores de off roading. Y los amortiguadores con un aumento del recorrido de la suspensión, proporcionan un mayor control y comodidad en los baches.

 Un distribuidor instalaba el paquete 'Baja Escarabajo " por $ 129.95 para el escarabajo de 1302 Super. Esto incluye rayas 'Baja' negro lado,overriders, lámparas halógenas de conducción Bosch, punta cónica-tubos de escape, 'Mag' estilo deportivo cubiertas de la rueda, volante de cuero cubierta de la rueda, tablero de nogal acabado y una palanca de cambios Superior.   

Restauracion Karmann Kabriolett Switter 1953 parte 3ª

parte 3ª




Como se puede ver en esta foto de las puertas se ha tenido que reconstruir toda la parte de abajo, tanto interna como externa para luego ser planchada

El capó hubo que reemplazarlo debido a que el existente en el vehículo pertenecía a otro modelo

En esta foto podemos observar la parte trasera por donde pasa la calefacción, nótese el refuerzo a diferencia del sedán

Este es el refuerzo del larguero (piezas fabricadas por nosotros) y reemplazadas siguiendo los patrones originales del vehículo

Esto es el rail de contención de carrocería, ubicado debajo del larguero de calefacción, fabricado por nosotros en chapa de 14 mm

Aquí observamos que el lateral delantero fue desmontado para ser reparado debido al dificil acceso por el refuerzo que se puede observar

Estas fotos corresponden a la vista delantera del pasarruedas y lateral ya preparados para comenzar con los trabajos de pintura. Véase el frente donde asienta el llamado "gorro de Napoleón", tambien hecho a nuevo

                               

 



Esta es la parte interior del pasarruedas y frente de pedalera. El orificio, típico de estos modelos, pertenece a la calefacción

Esta foto corresponde al frente inferior donde va la rueda de auxilio.

Aca podemos observar el chasis completo con las planchas de piso colocadas y pintadas. No tese que el cabezal del chasis fue reparado por completo.

Se puede ver el tren trasero con la caja de cambios colocada, la cual hubo que reparar.

Volviendo a la carrocería se puede ver la misma montada sobre el chasis, nótese los rieles de contensión.

Otra vista de la carrocería, la misma se encuentra lista para comenzar la pintura.

Esta es la primera etapa de pintado, debido a que el vehiculo será pintado bicolor de acuerdo al sistema de la época (negro L41-Beige L71) nitroselulosica hasta diciembre de 1954.

Esta es la etapa final de pintado, concluyendo totalmente con el proceso de lustrado.

Esta es la carta original de los colores con el opcional de los materiales de tapicería de la época años 52-54. El opcional de tapicería era de cuerina.

Comenzamos con el armado de alfombras y tapicería del vehículo.

Ídem anterior.

Asiento, respaldo y lateral trasero armado.

Vista del panel de puerta.

Tapizado interior de la capota.

Trabajo Terminado

                  

           

           

           

           

volkswagen (escarabajo) GT beetle

El Escarabajo GT fue lanzado en el Reino Unido en 1973 con 2.500 unidades fabricadas, (para celebrar las importaciones en 300.000 en el Reino Unido). Se basó en el modelo base 1300, pero llegó con una seriEl GT se produjo en tres colores:

Tomate rojo (30M) Alrededor del 40% de los coches.

Lemon Yellow (15M) Alrededor del 50% de los coches.

Apple Green (46M) Alrededor del 10% de los coches.e de extras. Se vendía a £ 997 (El 1300 fue de £ 978). La historia detrás de uno de los escarabajos más deseados y queridos - EL ESCARABAJO GT

A principios de los años 70 los Escarabajos fueron puestos bajo presión a través de las demandas de sus clientes. Ellos fueron con ganas de más en los coches que estaban comprando, lo que dio a Volkswagen la motivación necesaria para lanzar una serie de EscarabEsta edición especial es probablemente el mejor Escarabajo que jamás fue presentado. Es un modelo deportivo - El escarabajo GT. Fue la más conocida de todas las ediciones especiales, y Volkswagen empezó a difundir en 1972. Sólo se hicieron 2.500 de estos GT. Al principio fueron solo para el mercado británico, pero luego se extendió más, con el último Escarabajo GT a la venta en abril de 2003. El escarabajo de GT a un precio de £ 997 sólo £ 19 más que el actual 

Esta edición se llamaba 1.300 GT, a pesar de venir equipado con un motor 1.584 que estaba sacando 50bhp, y tenía la ventaja de los discos delanteros. Cuando se vende en el Reino Unido, mantuvieron la insignia de 1300, que si no te gustaba, el concesionario tendría que quitar y reemplazar con la insignia de VW Escarabajo GT.  modelo de 1300.ajos de edición especial. Al parecer, la razón de que tanta gente se quedase con la placa de identificación 1300, es quUno de los factores más entrañables de la edición especial GT, fue la elección del color distintivo. De los 2.500 fabricados, el 50% se vende en color amarillo limón, el 40% de manzana verde, y el 10% en el tomate rojo.

Otros ajustes de estilo que establezca el GT, aparte de otros escarabajos de la época, eran los pies elefantes son las luces traseras grandes.e tenían que pagar menos cantidad de seguro debido a la plaCuriosamente, este fue el único modelo producido con el nombre oficial de un Volkswagen "Beetle" - todos los otros insectos eran conocidos como escarabajos. El GT presentó un tablero acolchado negro (a diferencia de los metales de otros escarabajos), una palanca de cambios especial,  deportiva de madera y cubierta, y el cambio principal era en las ruedas. Estas ruedas de nuevos deportivas, de media pulgada más ancho que el estándar, y eran conocidos como "Rostyle 'ruedas, o en la actualidad como" Sprintstars.ca.

Fue 100Ibs más ligero que el 1303s que tenía el mismo motor, esto hizo que fuese el escarabajo de producción más rápido del tiempo con una velocidad máxima de 85 mph. También fue 10secs más rápido a 60 mph que el anterior 1300 ... lo cual dice mucho de lo lento que el 1300 debe haber sLa caja de cambios tenía una relación final más elevada que recorre parte del camino en la explicación de la mejora en el rendimiento. La caja de cambios GT es ahora muy buscada después de la modificación entre la comunidad de VW.ido! :-).

Un europeo 1300 S modelo basado 1584cc con el motor, diferencial de 3.875:1, 4.5J Lemmertz GT ruedas, tomate rojo (30M), Amarillo Limón (15M) y manzana verde (46M) la pintura, puntillas ala negro, frenos de disco delanteros, tapicería de tela y los paneles interiores en el salpicadero beige, acolchado, 1303 alerón trasero y luces traseras de estilo.

Distribuidor equipado GT motor de Escarabajo insignia de la cubierta (ya sea en la norma de cromo o negro mate) y opcionales de cromo palanca de cambios deportivos y cubre el pie del pedal. Una bandeja de túnel de Kamei.

Sin duda una de las series especiales más buscadas hoy en día.